计划建设中的宁波市民卡更是详细的根据政府公共服务和便民服务将市民卡做成了两张，集公共交通、社会保障、市民身份识别、日常小额支付等功能于一体，将“一卡多能、一卡多用”的特点发挥的淋漓尽致。 

    此外，杭州市民卡、苏州通卡、烟台市民卡等也都是“城市一卡通”的典范，正在计划建设中的“沈阳城市一卡通”，正在朝着多功能方向转化的“天津一卡通”等都是国内对于“城市一卡通”的尝试。 

    说到“城市一卡通”，总是要提起香港的八达通卡，香港的八达通卡可以说是“城市一卡通”领域的“楷模”。从1997年开始，八达通卡就首次在香港亮相。目前，香港已经发行了超过1400万张八达通卡，这相当于在香港每人平均有两张八达通卡，每日使用八达通卡的交易次数也已经超过了800万次。八达通卡除了可用于香港绝大部分的公共交通支付及460家服务供应商使用外，其支付范围还包括停车场、快餐店、便利店、超级市场、个人护理商店、自动售卖机、公共电话、影印机、影院、康乐设施的预定以及学校缴付杂费等领域。只要看见“八达通”的标志，即可享有“一触即可”的消费便利。八达通卡的发展状况，向内地的“城市一卡通”展示了良好的发展前景，八达通的发展模式，更是为内地的“城市一卡通”发展提供了学习的样板。 

    不足——协调、安全 

    “城市一卡通”在发展过程中，并不是一帆风顺的，而是遇到了很多问题，其中，部门间的协调是一个很重要的问题。 

    所谓“城市一卡通”，自然是要通行全市的，即使不能实现全部领域的通用，但也是涉及到众多的不同的领域，这样就会出现各个行业、部门之间的协调问题。政府、银行、商家等的配合至关重要。“一卡通”，说到底还是要落在“通”字上面，而想要“通”，这就不是一个部门甚至一个行业力所能及的事情，必需要整个的城市，多数的部门很好的配合，这样“一卡通”才不会成为空谈。 

    同时，作为“城市一卡通”里面的重要一环，小额支付所存在的问题也很重要，既然作为电子钱包，那么，里面所涉及到的钱的数额自然就会比以前要多，这样一来，安全的问题就会变得很重要，这个问题尤其是在“一卡通”采取不记名、不挂失制度的地方尤其严重。而卡消费钱额也不能超过人民银行规定的界限，一旦超过，则触犯了银行监管条例。 

    以北京为例，随着“公交一卡通”的用途增多，卡内资金的支付种类多元化，日常小额消费支付使用“公交一卡通”的地方增多，会使持卡人卡内的资金逐渐增加，如果遗失就会增加持卡人的风险。那么安全就是不能忽视的一个问题。目前，北京“公交一卡通”实行不记名不挂失的制度，以前如果一张卡片的丢失造成的损失只是持卡人一个月的乘车钱，那么今后一张卡片丢失所造成的损失可能就是持卡人一个月支付日常应用的生活费。为了促进“一卡通”在小额支付领域的发展肯定要拉拢大量商户加盟，但是卡片丢失后不能挂失和补办，持卡人肯定不会在“一卡通”中存入过多现金，卡中余额的减少直接限制了持卡人的消费，也降低了商户的加盟热情。况且，一旦人们失去了对“一卡通”的信任，对于以后“一卡通”的发展将产生巨大的阻力。 

    当然，在一些“城市一卡通”采用实名制的地方，这种安全问题就会得到很大程度上的缓解，对于使用者的保障更加全面，更加可以让人放心的使用。

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