| 沪“P+R”交通换乘系统 应设专属停车场 |
| 2008-01-10 14:30 来源: 青年报 作者:轶名 |
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记者在上海市数个轨道交通枢纽站调查发现，附近便宜的或免费的停车场，都有“换乘族”的身影，这是不是意味着“P+R”已经进入了我们的生活？就此记者采访了城市交通规划设计方面的专家刘先生。 |
记者在上海市数个轨道交通枢纽站调查发现，附近便宜的或免费的停车场，都有“换乘族”的身影，这是不是意味着“P+R”已经进入了我们的生活？就此记者采访了城市交通规划设计方面的专家刘先生。
“P+R”是一种成熟的交通换乘系统，在国外一些大城市，已经推广多年。对于城市交通而言，不但减缓城内交通压力，为个人出行节约时间，而且还减少大气污染，节约能源。相对而言，这种出行方式更为绿色，更为科学。
虽然上海已经有了“P+R”的需求，但目前换乘行为都是自发的，只能算是雏形。因为要实现“P+R”模式在硬件上必须有两大前题：一是城市拥有完备的公共交通网络；二是需要建造带有公益性质的“P+R”专用停车场。
而针对目前“换乘族”占停卖场或一些单位车位的现状，有关专家表示，对于卖场等一些单位而言，“换乘族”的出现，的确影响了自身利益。但即使在“P+R”完善的国外，利用白天闲置的卖场车位与小区车位，也是“P+R”系统的重要组成部分。另一方面，提供换乘停车场，归根结底属于政府公共交通服务的范畴，必然需要更多其他配套公共服务紧跟而上。
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