反之．价值链被设计得越短，或供价值表达的环节越少，成本问题就越突出。例如．在我国目前运行的高速公路ETC项目中，其用于电子钱包的电子标签几百元(一般在三百元左右)一个，对于一辆汽车的成本而言．它的成本微乎其微，对于一个能消费汽车或以汽车作生产工具的车主的经济承受能力而言，这一成本并不难接受。但就其实现的价值而言，仅仅为了一个电子钱包功能，就需要付出几百元的成本．无疑是我国金卡T程中介质成本最高的应用项目了。它推广了十年还没有被普及，这恐怕是一个最主要的原因。 

    “应用模式”和“商业模式”设计的好坏 

    RFID应用系统价值链的设计和构造，基于对这一新技术“应用模式”的选择和由此带来的“商业模式”的选择。目前，我国金卡工程领域大力推进“一卡多用”和“多功能卡”．这是对原有应用系统的总结、优化和提升．这无疑将重构原有应用系统的价值链并同时触及其商业模式。但是仅以“一卡多用”和“多功能卡”的角度出发来认识和解决问题，是只抓住了“战术”问题．而“应用模式”才是战略高度的问题。RFID应用系统，一开始就应从“应用模式”的战略层面来着眼．进行系统价值链和商业模式的设计和构建。 

    从RFID技术十多年来在国际国内的应用实践看，这一新技术的应用模式表现为两大类：一类是“丁具型应用”，一类是“资源型应用”。 

    “工具型应用”的特点是将RFID技术仅仅作为完成特定任务的工具，赋予它单一的任务，单一的功能，单纯的应用环境(一般表现为闭环式)，这种应用系统价值链短，技术装置使用环节单一．使用频次低，使用有效期短。特别突出的表现在电子标签的应用上如公路ETC系统将电子标签作为电子钱包使用，门禁系统将电子标签作为“电子钥匙”使用，物流系统将电子标签当作物品流通的代码使用，商品防伪系统中将电子标签作为防伪的标识等等。这类应用模式集成的应用系统，提供的是“功能服务”．RFID技术的提供者扮演供应商和集成商的角色。这种系统一般都由使用者自己运营，形成行业性应用系统或企业性应用系统。 

    “资源型应用”，是将RFID技术用于信息资源的开发．特别是将电子标签作为“信源”装置而集成为一个资源型开发及应用系统。这种应用系统的价值链长，技术装置使用环节多，使用频次高，应用作用期长。这种应用模式将RFID技术布局于一个大信息资源开发系统的“信源”端和“采集”端，立足于“标准信源”的创设，充分发挥RFID的“信源”技术和“采集技术”完美结合的优势，以信息资源的开发和应用为目标。这种应用模式下集成的RFID应用系统提供的是“信息服务”，RFID技术提供者的作用透过专业运营商来充分发挥．这种系统一般都由独立于各最终使用者之外的专业运营商来运营(类似中国移动)，其服务表现为社会化的信息公共服务方式。正在积极研究试用中的“汽车数字化标准信源系统(VDSI)”和“泛在RFID物联网系统”就是这类应用的代表。“成本问题”在这一应用模式中已不成为障碍。RFID技术的这一种应用模式使其价值能够趋于最大化。 

    有赖于对其核心价值的认知 

    RFID技术是现代信息技术中的一个基础共性技术，具备特有的核心价值只有深刻的认知其核心价值，才能设计构造出面向各种需求的普适型、实用型、经济型应用系统。

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