３月１３日报道：一度停滞在口号上的长三角交通“一卡通”本月起再度开始了有益尝试。３月初，上海的１０９路公交车装上了新的ＰＯＳ机，以便于接纳来自南京、杭州、无锡等其它长三角城市的交通卡。在“手持一卡通，畅游长三角”的口号喊了三四年后，上海的试验之举为曾经四处撞墙的长三角“一卡通”再度表明姿态：蹒跚向前。 

    “一卡通”新样本：上海１０９路试验 

    从３月份开始，起点设在上海火车站的１０９路公交车１８辆车上全部更换了ＰＯＳ机。新装的ＰＯＳ机开通了兼容功能，可同时兼容南京、无锡、杭州、常熟和阜阳的交通卡。 

    “这意味着南京、杭州等地的居民来上海坐１０９路不用再换大把的硬币，直接可以刷老家的公交卡，而且可以和上海人一样享受换乘优惠了。”３月１０日下午，在上海火车站南广场，一位正在等候发车的１０９路公交车机这样对记者说。登上１０９路公交车，记者发现，新安装的ＰＯＳ机外观与原先稍有不同，新ＰＯＳ机外观为灰色，上方呈弧形，正面除能显示车票价格和余额外，也能显示换乘优惠功能的“Ｈ”字样。不过外观改变了的ＰＯＳ机，使用方法依然未变。 

    记者从上海交通部门了解到，在１０９路上试验安装兼容ＰＯＳ机，是长三角交通“一卡通”工程的一部分。此前的３月５日，长三角１６城市的经协办负责人在南京召开了相关会议，确定在上海１０９路公交车开展“一卡通”试点，并考虑在试点的基础上，视情况加以推广，同时制定和实施长三角交通卡系统互通标准，制定交通卡异地清算平台技术方案，逐步推行各城市交通卡互通互用。不过３月１０日记者也获知，在上海１０９路的新ＰＯＳ系统上线一周多来，因公众知晓度较低，目前还没有收到一笔来自长三角其它城市的刷卡费用。 

    “一卡通”现状：犹抱琵琶半遮面 

    记者了解到，长三角地区实现交通“一卡通”的呼声由来已久。数据显示，随着长三角区域融合的加快，目前该区域“３小时都市圈”内城际日流动人数达到２２０万之多，人们对公共交通“一卡通”的需求日益迫切。而在此次上海１０９路公交车试验开通“一卡通”之前，该区域内也已有城市相互间在实践“一卡通”，不过截至目前所有的实践都是小范围内的。 

    ２００２年提出的长三角交通“一卡通”概念，其目标是要让游客持一张公交卡，就可在长三角任一城市坐公交车观光旅游。概念提出６年来，“一卡通”的口号声不断，呼喊声不断，取得的进步却相当有限。 

    在上海一家外贸公司工作的杭州人陈颖告诉记者，她从２００５年到上海工作开始，就一直关注“一卡通”的进展。“那个时候看了报纸的报道，回家还很高兴地对我妈宣布说，很快杭州的公交卡在上海也可以用了，结果这一快就快到２００８年，还只是在试验。”陈颖随即掏出钱包，一边向记者展示沪杭两地的交通卡，一边对记者说：“瞧，鼓鼓囊囊的，不是钱，是卡太多。” 

    不过记者也注意到，尽管目前长三角大区域内的"一卡通"未能完全实现，当地一些城市间的城际互通范围却在不断扩大。 

    截至目前上海和无锡之间，绍兴、台州和宁波之间，南京和马鞍山之间都已经顺利实现了交通卡互刷。

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