| 年内长沙城区一批“聪明”红绿灯将上岗 |
| 2008-03-25 09:39 来源: 潇湘晨报 作者:轶名 |
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今年,长沙东南二环线将由双向四车道拓宽为双向八车道,劳动路过江隧道将动工,一批“聪明”红绿灯将上岗(能根据车流量大小自动调整红绿灯时间)…… |
今年,长沙东南二环线将由双向四车道拓宽为双向八车道,劳动路过江隧道将动工,一批“聪明”红绿灯将上岗(能根据车流量大小自动调整红绿灯时间)……记者昨日从长沙市公安局交警支队了解到,今年长沙市委、市政府将斥资100多亿用于城区道路基础设施建设,其中将斥资6亿元对芙蓉路、韶山路等30多处拥堵点进行改造,一大批堵头卡口将被打通。
年内长沙城区交通路口将会安装交通信号智能控制系统,城区路口将用上“聪明”的红绿灯。
交警介绍,以前交警站在马路中央指挥交通,两只手都忙不过来,用上智能交通控制系统后,就只要站在一旁看看就行了。这种交通信号智能控制系统能捕捉各方向车流的长度,根据车流量大小调整红绿灯时间。今年内,城区所有具备条件的路口和路段的优化率要达到100%,在有条件的路口设置等候区、推行“车种分道行”。
今年元月,同济大学交通运输工程学院20多名专家,被邀请对长沙城区的治堵保畅进行了课题研究。据调查,长沙市区内拥堵现象比较严重的节点和路段有30余处,主要集中在芙蓉路、韶山路、营盘路、人民路、劳动路、东二环、银盆岭大桥及其连接的三一大道、橘子洲大桥及其连接的五一大道范围内。
目前,这些路段基本达到饱和甚至超饱和状态。高峰时段主要道路车速为15～20公里/小时,瓶颈路段约10公里/小时。总延误占总行程时间的30%左右,其中交叉口延误占总延误的50%,其余50%的延误主要是受行人、公交停靠、沿线出入口、路段掉头等因素影响。
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