1、入口匝道限制流控制子系统

    6个匝道设可调式红绿灯

    6个内环路入口匝道处设置可调式红绿灯，根据入口匝道对应前后内环路主线交通状况变化，绿灯开放匝道让车辆进入内环路、红灯关闭匝道，禁止后来车辆进入。部分安装红绿灯位的6个入口匝道包括有A线先烈路入口、A线恒安路入口、A线黄沙大道入口、B线一中入口等。

    解读：内环路“入易难出”，如果车多拥堵，疏导渠道少，而入口没控制，严重加剧拥堵状况。以往，交警只好将警用摩托车横在匝道入口和接驳主线处，后来车辆得不到拥堵信息，不能及时绕行，于是堵在接驳入口匝道。红绿灯控制位设置后，通过匝道视内环路主线交通状况进入开放、控制和关闭操作，就可以解决问题。有专门6套违法冲红灯摄像机对入口匝道关闭，红灯亮时仍闯入内环路的车辆进行拍摄取证，这些视入口匝道红灯为无物的冲灯者，百分百得到处罚！

    2、交通流检测子系统

    66套检测器采集车流车速

    该子系统在内环路出入口匝道和主线各个路段上设置66套环形线圈检测器，配合视频检测器，实现的功能是采集到内环路的车辆交通量、车速、占有率等交通数据。

    该系统还能对这些数据加以处理，为交通拥堵分析、车行信息分布、交通管理决策三方面提供数据支持。

    3、主线监控子系统

    情报板及时发布事故提醒

    该子系统根据内环路主线上发生突发事件后处理流程，在事发现场前方情报板上以文字方式提醒事发在中间车道，还是左、右侧车道，配合交警在事故前100米外以雪糕筒、警戒线等警告标志，强制车辆在事发现场远处及早改道。

    解读：内环路是一条封闭环路，一旦发生坏车等事件，一定会占用一条车道，“对于双向4至6车道的内环路来说很要命”。由于其他正常通行车辆不知前方出事，照常行驶，往往到现场才发现异常，于是刹车、改道，继发事故频生，于是一个小事故、一辆坏车、一个小施工就堵了一大片。该子系统与现场交警操作和可变情报板系统一起进行，解决内环路上事故或突发事件发生，影响内环路其他车辆正常通行情况。在改变车道提醒发出、警告标志设置后，如果车辆不听从指挥及时改道，强行在缓冲区行驶，将被作为交通违法拍摄处罚。

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