奥运专用车道7月下旬启用交通服务体现个性化 

    按惯例，奥运会主办城市将在奥运期间开通奥林匹克专用车道供持证车辆通行。于春全说，连接机场、各场馆、各主要驻地等重点奥运设施的交通线路上，都将设置奥林匹克专用车道，如四环路、二环路、长安街等。奥林匹克专用车道总里程达260多公里，这也是历届奥运会中里程最长的奥林匹克专用车道。目前专用车道的设计工作已经完成，测试工作也在国际奥委会的指导下完成，将在7月下旬正式开始启用。 

    于春全说，北京奥运会交通服务按照“遵守惯例，标准统一，尊重个性，注重细节”的工作原则，对不同的客户群制定了不同的服务标准。“比如说运动员，有比赛班车、训练班车、观看比赛的班车，到市中心旅游购物的班车，就运动员比赛本身而言，有集体项目团队专用的大客车，也有非集体项目的运动员的班车”，于春全说，个性化服务将在奥运会交通运行中得到充分体现。 

    交通服务人员基本到位高峰时涉及人员2万人 

    和奥组委其他部门的人员一样，参与交通服务的人员大致分为3大类——工作人员、志愿者、合同商工作人员。其中，工作人员既有北京奥组委招聘的人员，也有从政府企业抽调的人员；交通运行团队中有近1.2万人的志愿者队伍，既有驾驶员志愿者，也有交通服务助理，包括在班车上负责提供语言服务的志愿者，奥运会期间，北京奥组委在每个班车上，都为运动员、注册媒体、技术官员配有语言服务志愿者；第三部分是来自合同商的工作人员，这些来自北京市各大客运企业的司机、专业调度人员、车辆管理人员等也将加入到交通服务的行列中。 

    于春全说，奥运会赛时，参与交通服务的人员在高峰期将超过2万人。目前，人员招募工作已经完成，正在开展注册的准备工作。北京奥组委已于3月份前完成了对这些人员的通用知识培训，3月份完成了专业基础知识的培训，4月底之前，将完成所有志愿者驾驶员和专业驾驶员的专业培训。进入5月份，相关人员将接受岗位培训和实操培训，在这一阶段，驾驶员将熟悉相关的场馆、行车路线和所驾驶的车辆性能等，所有“纸面的东西”将被具体实施。 

    单双号行驶收效良好34条奥运公交专线服务公众 

    去年交通、环境综合测试期间，北京市采用了机动车单双号行驶的政策。测试期间，交通状况明显改善，空气质量明显好转。于春全说，这次测试是对奥运期间采取单双号行驶的一次非常有意义的尝试，这些经验将在奥运会期间很好地得到应用。 

    于春全说，奥运会和残奥会将持续两个多月，相应的交通限行措施肯定会对部分市民出行带来一些不便，希望广大市民能够积极主动支持这些措施，不仅是在奥运会期间，在平时也尽量利用公共交通，减少私家车出行。“大城市交通问题，靠私人交通是无法解决的，这也是世界各大城市的经验，我们想通过奥运会给人民留下一个宝贵的财产，也就是发达的公共交通，能够惠及广大市民”，于春全说。 

    按照北京奥运会场馆交通政策，各个场馆分为3个区域，第一个区域是处于场馆最外围的交通管控区，在这一区域的主要路口将设立交通疏导岗，确保交通畅通无阻和安全；第二个区域是围绕场馆的场馆区，在这一区域，车辆将凭证件行驶，持有奥林匹克专用通行证的车辆才能进入这些区域；最后一个区域是安保封闭区，所有允许进入安保封闭区的人员车辆都将接受安全检查。 

    于春全说，所有场馆都不配备私人机动车停车场，因此凡是要观看比赛的观众都需乘坐公交、地铁等公共交通工具前往。城市交通部门为此安排了34条奥运公交专线，为观众前往各个场馆提供服务，有的线路甚至开辟了24小时服务。 

    奥运会赛时，北京市将建立以市政府交通主管部门为主导的奥运交通运行中心，为奥运会期间北京奥运总体交通运行提供有力的保障。北京奥组委交通部届时将转化为赛事交通服务中心，在交通运行中心领导下，具体负责赛事交通服务。于春全说，在市政府的统一领导下，北京交通在奥运会期间将为实现“有特色高水平”的奥运会提供坚强的保障。

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