北京地铁自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现地铁路网售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。英文名称是AutomaticFareColection，取其第一个字母，简称AFC系统。它以非接触式IC卡为车票介质，利用车站自动售票机、半自动售/补票机、自动检票机、查询机等终端设备，使乘客在乘坐地铁时，能够实现自动购票、自动检票、自动充值和自动查询等功能。 

地铁售票机使用详解 

    下周一起，单程票卡和一卡通卡将替代纸质车票，新的自动售检票系统（AFC）正式启用。乘坐地铁时，乘客进、出站需要各刷卡一次。单程票卡需循环使用。 

    AFC系统投入使用后，北京地铁目前正在使用的普通纸质车票将停止使用，沿用38年的地铁纸票正式退出历史舞台。 

    既有线全部使用AFC 

    记者从地铁运营公司证实，昨天开始1、2、13、5、八通线都将开始播放地铁自动售检系统的使用方法，以便市民尽快适应新系统。 

    记者从市交通委获悉，此次开通的AFC系统线路不仅包括地铁1、2、13号线、八通线、5号线的所有车站，还包括了即将开通试运营的10号线、奥运支线和机场线，三条新线通车试运营时AFC系统将同步投入试运营，但进入机场线须重新购买机场线专用单程票，一卡通卡须再次刷卡并按机场线票价扣除费用。 

    纸票正式退市 

    今后，乘客乘坐地铁将使用两种车票，一种是新发行的电子式单程票卡，另一种是目前正在使用的市政交通一卡通卡。乘客购买单程票卡，可以通过自动售票机，也可以在车站售票处购买。单程票卡只限当天使用。 

    如将单程票卡遗失或损坏，乘客须在出站前在补票室交纳3元工本费，换取单程票卡后出站。 

    地铁票价不变 

    启用AFC系统后，北京地铁的票制、票价维持不变。目前正在运营的1号线、2号线、13号线、八通线、5号线和即将通车的10号线、8号线（奥运支线），全路网仍为每人每次2元。 

    因机场线作为服务航空旅客的专用轨道交通线路，不纳入现有地铁路网的票价范围，乘坐机场线时，须支付机场线专线乘车费用。 

    IC卡充值也可自助 

    现在北京市民普遍使用的市政交通一卡通卡，也可以在AFC机器上使用，同时人工充值售票的方式不取消。乘客以后不但可以在地铁车站的售票处人工充值，也可以通过车站自动充值机实现自助充值。自动充值机接受50元和100元的纸币，每次最多充值金额为500元，累计充值金额不得超过1000元。 

    故障率低于万分之一 

    据悉，目前自动售检票系统的可靠性和稳定性已经超过99%，刷卡交易故障率低于万分之一。 

    同时，明年由香港地铁运营的4号线开通后，可实现不同线路之间的票务结算。 

    怎样使用AFC系统 

    AFC系统投入使用后，乘客进站时，只需将单程票卡或普通一卡通卡，轻触进站检票机顶部的“刷卡区”，当检票机发出提示“嘟”声后，通道处闸门打开后，乘客就可以从通道进站乘车。 

    出站时，乘客请将单程票卡插入出站检票机的投票口，车票被回收。 

    据了解，既有线地铁口共安装了2种闸机，除13号线是拍开门式闸机外，其他线均是简易式闸机。每条通道平均每分钟可供25-30名乘客刷卡乘车。 

    另外，AFC系统每道闸门对应着通道右侧的感应器。进、出站时最好采用右手持卡或持票，便于触碰到通道右边的感应器。

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