| 中国安防产品网
> 行业资讯 > 综合信息 >
正文 |
| 西安地铁物业+地铁模式 或将零距离换乘 |
| 2008-07-09 10:58 来源: 华商报 作者:轶名 |
|
西安地铁将探索“物业+地铁”模式，合理开发地铁物业资源，获得收益后，反哺地铁建设和运营，使市民享受低票价和高品质的出行服务。 |
西安地铁将探索“物业+地铁”模式，合理开发地铁物业资源，获得收益后，反哺地铁建设和运营，使市民享受低票价和高品质的出行服务。
7日，西安市规划委员会和西安市地铁建设指挥部邀请了社会、经济、城市规划等方面的著名专家、学者，就西安地铁物业开发的战略目标、发展方向以及经营策略进行了研讨与交流，20余位参会人员畅所欲言，提出许多有建设性的思路与建议。
韩骥：沿线商业开发，终端房产开发
地铁建设和运行资金投入十分巨大，从国内已开通地铁的城市地铁运营情况来看，在运营初期相当长的时间内，地铁运营都存在较大金额的亏损。与会专家们认为，为了有力支撑西安地铁的可持续发展，确保西安地铁能为古城人民提供优质、低价、高效的出行服务，西安地铁必须形成一定量的优质地铁物业。
“西安地铁物业应沿线搞商业开发、终端做房产开发。”规划大师韩骥说，目前在众多地铁公司运营亏本的情况下，香港轨道交通能够成为全世界唯一一家赚钱的轨道交通，它的成功就在于地铁的建设与地下商业开发紧密联系在一起所形成的共赢，同时由沿线的地产开发、物业开发这些周边产业的带动，也都对支撑地铁本身的营运起到了积极的推动作用。
张闻文：与停车场实现“零距离”换乘
地铁规划中，方便乘客换乘是最重要的环节。西安建筑科技大学建筑设计研究院副院长张闻文建议，西安地铁建设中可以考虑在地铁车站旁边建一些停车场，市民可以将私家车停在二环或三环外的地铁旁，然后换乘地铁进入中心城区；在一些大的换乘点建一个综合的交通枢纽，实现地铁、公交、长途客运等在此“零距离”换乘。他还建议，西安地铁在建设中把沿线地产开发和地铁开发捆绑在一起，与地产商共同开发车站和周边环境，可以在一些地铁站点建经济型酒店，为乘客、游客提供中档的住宿、消费场所。
专家还提出，西安市地铁物业开发应满足城市总体规划要求，要做到统一规划、合理布局，使得开发的地铁物业和西安的城市环境有机结合，为乘客提供便捷与舒适的环境。
|
|
|
|
|
 |
|
