| 国内首创公交电子站牌语音助盲设备亮相 |
| 2008-10-13 11:06 来源: 中国交通技术网 作者:轶名 |
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国内首创的公交电子站牌语音助盲设备亮相申城，首台设备已安装在中山东一路汉口路（外滩）的公交电子站牌上。同时，与之配套的首批5个无线遥控器已通过市无障碍设施推进办分发给经常在汉口路站乘车的5位视力障碍人士试用。
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国内首创的公交电子站牌语音助盲设备亮相申城，首台设备已安装在中山东一路汉口路（外滩）的公交电子站牌上。同时，与之配套的首批5个无线遥控器已通过市无障碍设施推进办分发给经常在汉口路站乘车的5位视力障碍人士试用。
据了解，公交电子站牌语音助盲设备是公交电子站牌系统延伸研发产品，由语音助盲控制单元和视力障碍人士手持的无线遥控器等相关设备构成。当视力障碍人士抵达所乘公交站点15米范围内，通过手持无线遥控器，键入所乘公交线路相关信息，公交电子站牌语音助盲设备接到服务指令后，便会将公交电子站牌上发布的车辆到站信息以语音形式播报，如：当公交车离站点100米以内即将到站时，助盲设备预报“开往XX方向的XX路公交车将到达本站”的信息，同时播报“请乘客和市民关心需要帮助的乘客上下车，谢谢！”的语音提示信息；而当公交车离站点超过100米时，则预报“XX路公交车距离本站750米”的离站距离信息，随公交电子站牌信息更新间隔，播报最新离站距离。由于语音助盲设备播报的是收到遥控指令时的即时信息，电子站牌显示的是实时信息，因此，语音播报结果与电子站牌实时显示信息可能略有误差。
为方便视力障碍人士更多地了解所在站点公交线路信息，语音助盲设备还增设了站点线路查询和末班车查询等人性化服务，即语音助盲设备接到查询服务指令后，会将所在公交站点的站名、停靠公交路线以及末班车信息，以语音形式播报。以中山东一路汉口路站为例：“本站是中山东一路汉口路，可换乘33路方向十六铺，123路方向人民广场， 135路方向老西门，910路方向南浦大桥”；或者“开往十六铺的33路公交末班车已驶离本站，谢谢！”等信息。
为确保语音助盲设备播报声不影响周边居民，此前相关部门和建设施工单位在夜间对该设备播报音量指标进行了测试。测试结果表明，播报音量符合环保对夜间环境噪音的要求，实现了播报声音亲切动听，音量不扰民的事前设计要求。
上海市城市交通管理局介绍，公交电子站牌语音助盲设备的推出，体现了国际大都市上海的人性化服务理念，体现了上海对明年即将举办的2007年特奥会的支持。随着公交电子站牌建设推进，语音助盲设备将逐步配套跟进，年底前将率先在四平路至外滩公交专用道全线开通，而原先建设的公交电子站牌也将加装语音助盲设备。今后，视力障碍人士乘坐公交车出行，将会与正常人一样享受到公交信息化所带来的各种便利，只要一按手持无线遥控器按钮，便知公交车“行踪”。
那么我们以一个站点来看,我们要考虑的数据包含在该站点可能的乘车人数,进一步要考虑在该小区的居民数,再细一点要考虑在该小区出外办事和上班的地点与频率……,由此分析下去,再来确定应安排多少车次经过该站。
从道路布局来看,我们一般人走路到站台去的时间应以不超过10分钟为宜,也就是说公交公司应考虑公交线路的网络要能覆盖到大多数需要乘公交车的人群。
为了确保十五分钟有一趟车经过站点,公交公司应规定好每条线的行程,车次和行车速度.否则会出现有时车子同时到站,有时半个小时以上没有车来的情况。
为了确保公交线路能够覆盖所有可能需要乘车的市民(走路10分钟到站),公交公司以及我们供应商应对市区内的道路和居民的分布要非常熟悉。
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